A Histórica criação do logotipo da Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima - RFSA.

Você Sabia?

Histórica criação marcante que foi o logotipo da Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima

Leiko Hana foi a vencedora do concurso, a mesma posou para fotos, mostrando a sua honrosa criação.

Joaquim Redig de Campos ficou em 2º lugar, com a sua inspiração de cruzamento de via permanente em 30 graus.

Arthur Carlos Messina ficou em 3º lugar com a sua inspiração do R representado por um perfil do trilho.

Leiko Hana foi a vencedora do concurso, a mesma posou para fotos, mostrando a sua honrosa criação.

Joaquim Redig de Campos ficou em 2º lugar, com a sua inspiração de cruzamento de via permanente em 30 graus.

Arthur Carlos Messina ficou em 3º lugar com a sua inspiração do R representado por um perfil do trilho.

Créditos: Edson Vander Teixeira

100º Trem Chinês da SuperVia entra em operação hoje.

Hoje, a SuperVia colocará em operação o 100º trem chinês, o último do segundo lote comprado pelo governo do Rio. Além dos trens, os passageiros também ganharam a revitalização da estação Magalhães Bastos, do Ramal Santa Cruz. Serão entregues totalmente reformadas até o mês de Julho as estações da Vila Militar, Deodoro, Engenho de Dentro e São Cristóvão. Atualmente a SuperVia transporta em média 700 mil passageiros por dia.

Vídeo exclusivo da Mobilidade Sobre Trilhos Carioca diretamente do CMD do 100º trem chinês entrando para a operação assistida.

Conheça um pouco da história dos trens Mafersa do Metrô Rio.

Você conhece o trem no qual está embarcando?
Não? Então vamos apresentar ele para você.

MAFERSA (Metrô Rio)

Fabricante: Mafersa ( Material Ferroviário S/A)
Localização da Fábrica: São PauloAno de Fabricação: 1975
Entrada em operação: 1979 (Alstom 1996)
Reforma e modernização: 2008 / 2015
Empresas responsáveis pela reforma: Pifer Interiores Ferroviários

História:

E hoje vamos apresentar o trem da primeira geração de trens do Metrô Carioca, os trens da Mafersa (Material Ferroviário S/A).
Em setembro de 1975, após licitação, o consórcio Mafersa-Villares foi o responsável pela construção do protótipo e o fornecimento de 270 carros para o Metrô Carioca. Em 1977 o primeiro protótipo já estava pronto e realizando testes.
No dia 7 de abril de 1978 o primeiro carro do Metrô é concluído e veio rebocado de São Paulo para o Rio de Janeiro pelos trilhos da então Rede Ferroviária Federal.
Oitocentos e vinte três metros de linha foram construídas no Centro de manutenção do Metrô, na praça 11, para que fossem feitos os mais diversos tipos de teste. E no dia 29 de julho o carro protótipo do Metrô fez sua primeira viagem com passageiros, percorrendo 600 m das linhas do Centro de Manutenção por quatro vezes, somando um total de 2400 metros. No dia 5 de março de 1979 foi realizada a primeira viagem, no trecho Glória-Praça Onze. Somente no dia 19 de novembro de 1981, os Mafersas vieram a realizar viagem no primeiro trecho da Linha dois entre São Cristóvão e Maracanã. Devido à falta de verbas no ano de 1984 muitos carros foram canibalizados (tirar peças de um carro, para consertar outro carro) para suprimento de peças e devido a falta de pagamento do Governo do Estado o contrato de entrega de novos carros Marfesa para o metropolitano carioca foi suspenso. Entre 1996 e 1997 a Alstom "cumpre o contrato" firmado pela Mafersa em 1975,ou seja,entrega 36 novos carros.

Curiosidades:

Em março de 2008 alguns carros da Mafersa ganharam um novo interior,visando maior comodidade e maior espaço para passageiros em pé. O estofado usado nos carros reformados foi o mesmo modelo utilizado nos trens coreanos da Supervia.

Pintou alguma dúvida? Deixe nos comentários que responderemos pra você!

Na próxima semana apresentaremos um novo trem pra você.

Um abraço.

~TIAGⓂ

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Você conhece o trem no qual está embarcando?

Não? Nós apresentamos ele pra você.

Amado por uns que exigem a reforma desses trens e odiado por outros que querem ver eles bem longes dos trilhos carioca apresentamos o Série 1000 da SuperVia.

Fruto da reforma de alguns dos Metropolitan Vickers Série 200, do ano de 1954, eis o Série 1000, os mais antigos em atividade no sistema SuperVia.

Fabricante: Metropolitan Vickers
Localização da Fábrica: Inglaterra
Ano de Fabricação: 1955 / 1956
Entrada em operação: 1957-1982/ 1993
Reforma e modernização: 1992/1993
Empresas responsáveis pela reforma: COBRASMA / MAFERSA
Formação: 6 Carros - 9 Carros

História:
Até o ano de 1998, no período do final da operação estatal (CBTU e Flumitrens), as composições da Série 1000 rodavam basicamente como frota do Ramal Deodoro, com a chegada de composições modernizadas da Série 800 e 900 elas começaram a se dissipar entre os ramais de Santa Cruz e Japeri e com a entrada da Supervia passaram a rodar em todos os ramais eletrificados e passando a formar composições de 9 carros no Japeri.

Reforma:
A Cobrasma foi responsável por esse trabalho em conjunto com a Mafersa, 30 unidades foram entregues entre 1992 e 1995, e rebatizadas como Cobrasma – Série 1000. Elas receberam uma nova máscara, repaginação do salão de passageiros e a extinção da cabine de condução em um dos carros reboques, o que levou a restrição da formação em 6 e 9 carros. Ainda após a modernização, a Série 1000 continuou sofrendo com o desleixo de suas operadoras, sendo agravados os problemas dessa série devido a oxidação da caixa, fabricada em aço-carbono, e de sua vida útil ultrapassada (45 anos), já estourada no ano de 1999.

Curiosidades:
Em março desse ano uma composição da Série 1000 foi totalmente grafitada em homenagem aos 450 anos da cidade do Rio de Janeiro. A intervenção foi realizada por artistas nacionais e internacionais como OSGEMEOS, ISE, Coyo, Doze, Finok, Kaur, Nunca, Stile, Toes, Vino e Amigo. A iniciativa faz parte do projeto Wholetrain, idealizado pelos irmãos Gustavo e Otávio Pandolfo e o artista Claudio Duarte, que tem como principal objetivo levar arte à população por meio dos trens metropolitanos de todo o Brasil.
As composições de 9 carros do Série 1000 hoje rodam exclusivamente no ramal Japeri devido à enorme demanda de passageiros desse ramal.

Unidades Ativas: (1023-1025 6 carros) 1020-1013-1026 / 1012-1024-1008 (Grafitada) e 1002-1006-1005 de 9 carros

A previsão de retirada desses trens de circulação segundo a SuperVia é até o final de 2016.

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Na próxima semana apresentaremos um novo trem pra você.

Um abraço.

~TIAGⓂ

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